Les voies ferrées, piliers du transport ferroviaire, sont soumises à des contraintes constantes dues aux charges des trains. Avec le vieillissement, divers dommages de surface apparaissent, menaçant considérablement la durée de vie des rails et la sécurité de l'exploitation ferroviaire. Examinons ces problèmes potentiels en détail.
· Usure latérale : Principalement présente sur les rails extérieurs des courbes, l'usure latérale résulte de la pression et du frottement exercés par les roues du train. Elle réduit non seulement la dimension latérale du champignon du rail, mais perturbe également l'interaction roue-rail, compromettant potentiellement la résistance du rail et la stabilité du train.
· Usure verticale : Sous l'effet des forces verticales exercées lors du roulement des roues, l'usure verticale aplatit le champignon du rail. Ceci diminue la capacité portante du rail et sa résistance à la fatigue.
· Usure en écailles de poisson : Caractérisée par un motif en écailles de poisson, ce type d'usure résulte des charges répétées des trains, provoquant la propagation de fissures de fatigue. Elle accentue non seulement le bruit roue-rail, mais accélère également l'usure des roues et des rails, les cas les plus graves pouvant entraîner des ruptures de rail.
· Fissures du champignon : Se formant généralement dans le champignon du rail, les fissures du champignon sont de petites fissures qui se développent dans les zones de concentration de contraintes dues aux charges répétées des roues. Si elles ne sont pas détectées, elles peuvent s'étendre et provoquer des ruptures soudaines du rail, mettant en danger la circulation ferroviaire.
· Fissures transversales : Perpendiculaires à l'axe du rail, les fissures transversales sont souvent causées par des défauts internes ou des contraintes de fatigue. Leur propagation rapide peut entraîner des ruptures de rail, ce qui représente un risque majeur pour la sécurité ferroviaire.
· Fissures longitudinales : parallèles à l'axe du rail, les fissures longitudinales résultent de défauts de fabrication ou d'efforts longitudinaux excessifs. Elles fragilisent le rail et peuvent évoluer vers des fissures transversales plus dangereuses.
L'écaillage se produit lorsque de petits fragments métalliques se détachent de la surface du rail sous la pression des roues, souvent en raison de la fatigue du matériau, de l'usure ou de défauts internes. Non seulement cela abîme la surface du rail, mais cela affecte également la qualité de roulement du train et accélère les dommages.
Exposés aux éléments, les rails sont sujets à la corrosion due à l'air, à l'humidité et aux produits chimiques. La corrosion crée des taches et des piqûres de rouille, réduisant la qualité et la résistance de la surface du rail, et aggravant l'usure et la fatigue, notamment dans les environnements difficiles.
La compréhension de ces dommages à la surface des rails et l’amélioration des efforts d’inspection et de maintenance sont essentielles pour garantir un transport ferroviaire sûr et efficace, permettant aux trains de circuler en douceur et en toute sécurité.
Copyright © Wuhan Linkage Track Equipment Co., Ltd All Rights Reserved.
